新型 60A BMS リーフ14Sバッテリ 放電してみた

早速ですが、前日充電したバッテリを放電していきたいと思います。

既に充電結果として50.7Ah入っているので安心して見ていられます ^^;

いつもの様にGTIで600W定電力放電でテストしますが、GTIでAC 600W放電するにはDC 760W必要です。充電と違い揺らぎがあるので、単純に比較できないのですが、概ね合っているように見えます。

　

終盤で両者を比較すると、BMS 残50Ah開始 0.6Ahでワット計は48.6Ahと1.4Ahの差が出ました。個人的にはまぁまぁ合ってるかなといった感想。

セル電圧Minが3.3Vでテスト終了。ワット計読みで50.4Ah、2.7kWhとなりました。

BMSのパッケージ電圧、電流

セル電圧の平均、Max、Minと差分

セル電圧とバッテリ内の温度1(基板)、温度2(バッテリ)

念のためサーモカメラでも見ましたが、この程度の放電なら問題なさそうですね。

　

新型 60A BMS リーフ14Sバッテリ 充電してみた

先日作成した14Sリーフバッテリを充電してみました。

購入後まだ容量確認出来ていないので、不安な気持ちいっぱいです。

以前購入した中期バッテリは充電にて52Ah入りましたが今回のはどうでしょう ^^;

充電はZX-800Lにて58.8V 10Aとしました。

ワット計とBMSの電流は概ね10Aで揃っています。たまたまかもしれませんが、BMSの電流キャリブレーションなしで済むのは助かります。
測定電圧は微妙に異なっていますが、これは電圧降下のためで、測定上しかたありません。この辺が最終的なWhの差分要因となります。

　

何やかんやで５時間経過しBMSで遮断。

セル電圧3.5V付近から4.18Vであること、14Sのバラつきを考慮すれば前回同様に52Ah程度の充電量がありそうです。

BMSのログで確認すると、

パッケージ電圧、充電電流

セル電圧の平均、Max、Minと差分

今回の実験ではPCでログを取りながら、適宜スマホから確認することが出来た。

新BMS、意外と便利です。(≧▽≦)

とりあえず１日寝かして放電テストしてみたいと思います。

新型 60A BMSでリーフ14Sバッテリ組んでみた

リーフバッテリDIYでコツコツやっています。

基本的な部分は以前作成したものと同じです。

用意したもの
・新型スマートBMS 13S 60A　※14Sに改造します
・中期リーフバッテリ　7枚
・簡易バッテリメータ
・コネクタ、ケーブル、合板など　少々

サムネイルの関係で、出来上がったのがこちら。

【作り方】
はじめに、13S BMSを14S改造します。
ハンダブリッジを撤去し、空き端子にケーブルを追加するだけです。
これ以外の設定はこちらを参照願います。10S～15Sに変更可能です。

配線はこんな感じになりました。まいどながら汚い。
PC専用配線があるので、切替スイッチがなくなりスッキリしました。

PCで設定するときはこんな感じに接続します。

簡易バッテリの設定は
　1-L14、2-OFF、3-51.1,57.4、4-on 46.2

最後に、スマホ画面はこちら
android

　

iOS

新型 スマートBMS について

いつも使っているスマートBMSの新型が出ました。
左が旧型 14S、右が新型 13Sです。同じ60Aなのですが縦に長くなっています。
温度センサは２個から１個に減ったと思いきや、MOSFET向けに基板上に１個ついているようです。小さな事ですが、個人的に一番嬉しい ^^;

放熱板そのものの面積も増えていますが、厚みも1.4mmから2.0mmに増強されています。

旧基板 JBD-SP15S001 V1.5

新基板 JBD-SP15S020 V1.0

MOSFETは
旧:KNB3308A(データシート) 80A、80V N-CHANNEL MOSFET
　充電用 ９個、放電用 9個
新:145N08A(データシート) 145A、80V N-Channel MOSFET
　充電用 10個、放電用 10個

見慣れないICですが、検索すると中華のWuxi Unigroup Microelectronicsしか出てきません。ICの大きさはそんなに変わらないので、怪しさ抜群ですね ^^;

主な違いは周辺機器にRS485が追加され、UARTと同時利用可能となりました。上からUART版 USBアダプタ、UART版 Bluetoothアダプタ、RS485版 USBアダプタです。
これによりRS485⇒PC(USB)、UART⇒スマホ(Bluetooth)が可能となりました。
※引き続きUARTのUSBアダプタも販売されるため購入時には注意が必要です。

試しに動かした様子がこちら、

ちなみに、7S向けも更改され大きさとか同じとなっていますが、60A版はなく50Aとなっています。なんでだろう？

MOSFETは同じ145N08Aかと思ったのですが・・・・。
なんとKNB3308Aのままでした。

折角なので表面も、あれ旧型 60Aと同じ構成ですね。もしかしたら熱とかで問題があったので60Aを50Aとしたのかな？

まとめ

良い点

・温度センサが基板上に内蔵され、配置が楽になった。

・放熱板が強化され、充放電時の安定性が向上した。

・RS485インターフェースが追加され、PCとスマホの同時利用が可能となった。

悪い点

・基板サイズが大きくなり、バッテリへの組み込みが難しくなった。

とりあえずこのBMSを使って色々組んでみたいと思います。

【バッテリ発掘】中期リーフバッテリ 収穫してきました

久々に日産リーフ 中期バージョンを入手することが出来ました。
北海道の業者さんからなのですが、塩カリの影響か固定部分の錆は多め。

型式: ZAA-AZE0-FSDARD9
年式:2013/03
走行距離:34,208㎞

走行距離もそうですが、気温による劣化が少ないかなと妄想しています。

コーキングでしっかり守られており、中身は綺麗です。

中央の遮断機、バスバー、リレーユニットの順で取り外していきます。

劣化するとバッテリが膨らむため、24枚を束ねたユニットを外す時はドキドキします。
いつもは外れた瞬間にバン！と弾けるのですが、今回はピクリとも動きません。
これは期待できそうです。